軽トラックのタイヤ選びは、走行性能や安全性だけでなく、車検適合にも大きく影響します。
特に、155/65R13というサイズに変更を検討している方にとって、「車検に通るのか？」という疑問は非常に重要です。
純正サイズからの変更は見た目や乗り心地の向上につながる一方で、車検基準を満たさなければ意味がありません。
この記事では、155/65R13のタイヤが軽トラの車検に適合するのかを徹底解説します。
加えて、メリット・デメリット、ホイールの選び方、車検を通すためのポイント、実際に装着したユーザーの口コミまで詳しく紹介します。
タイヤ交換を検討している方は、ぜひ最後までご覧ください。
軽トラに155/65R13のタイヤを装着して車検に通るのか？
軽トラックのタイヤサイズを変更することで、走行性能が向上し、よりスポーティな印象を与えることができます。
しかし、155/65R13のタイヤが車検に適合するかどうかは多くの人が気になる点です。
純正サイズから変更すると、耐荷重性能やスピードメーターの誤差が発生し、車検に通らないケースも考えられます。
また、ホイールとの適合性やフェンダーのクリアランスも重要な要素です。
本記事では、軽トラックに155/65R13のタイヤを装着する際の車検基準や適合条件について詳しく解説します。
タイヤ交換を検討している方は、ぜひ最後までご覧ください。
軽トラの車検基準とは？
軽トラックの車検基準は、安全性と環境性能を確保するために定められています。
タイヤに関しては、車両の総重量に適した耐荷重性能や、ホイールとの適合性が重要なポイントです。
特に、貨物車としての使用が前提の軽トラックでは、強度の高いタイヤを装着する必要があります。
耐荷重指数（ロードインデックス）が規定を満たしていない場合、車検に適合しないことがあります。
また、タイヤの外径が変わるとスピードメーターの誤差が生じるため、誤差の許容範囲（一般的には±3％程度）に収める必要があります。
フェンダーからのはみ出しや最低地上高の確保も求められるため、単にサイズを変えるだけでは車検に適合しない場合があるため注意が必要です。
155/65R13のタイヤは車検適合するのか？
155/65R13のタイヤが車検に適合するかどうかは、耐荷重性能、タイヤ外径の変化、ホイールの適合性などの要素によって決まります。
まず、タイヤの耐荷重性能が純正タイヤと同等以上であることが求められます。
例えば、純正の145R12 6PRタイヤは高い耐荷重性能を持つため、乗用車向けの155/65R13では強度が不足する可能性があります。
さらに、タイヤ外径が大きく変わるとスピードメーターの誤差が生じるため、計算の上で許容範囲内に収まるかを確認する必要があります。
ホイールのJWL-T規格適合もチェックすべきポイントです。
現実的には、155/65R13に変更しても車検に通るケースがありますが、事前に専門業者や検査機関に相談し、確実に適合するかを確認することが重要です。
145/80R13と155/65R13の違いと車検について
145/80R13と155/65R13の大きな違いは、タイヤ幅と扁平率です。
扁平率とは、タイヤの断面高さが幅に対してどの程度の割合であるかを示す数値であり、低いほどタイヤが薄く、剛性が高まる傾向にあります。
145/80R13は細めで外径が大きく、155/65R13は幅が広く扁平率が低いため、安定性に優れた乗り心地となります。
しかし、外径が異なるため、スピードメーターの誤差が発生する可能性があります。
車検の際には、外径変化が許容範囲内であること、ホイールとの適合性があることが重要です。
また、貨物車向けタイヤと乗用車向けタイヤでは耐荷重性能が異なるため、車両の最大積載重量を考慮し、必要に応じて6PRまたは8PRのタイヤを選択することが推奨されます。
軽トラで155/70R13について知っておきたいこと
155/70R13は、155/65R13よりも外径が大きいため、スピードメーターの誤差を最小限に抑えやすいサイズです。
しかし、その分フェンダーとのクリアランスが狭くなり、タイヤが車体と干渉する可能性が高まります。
車検適合性を確保するには、フェンダーからのはみ出しがないかを確認し、最低地上高を90mm以上確保することが必要です。
また、155/70R13は一部の軽トラックに装着可能ですが、ホイールとの適合性や耐荷重性能を考慮し、慎重に選択する必要があります。
軽トラで155/65r13と車検：メリット・デメリット
軽トラックのタイヤサイズを変更することで、走行性能や燃費、乗り心地にさまざまな影響が生じます。
155/65R13は純正タイヤよりも幅が広く、扁平率が低いため、安定性やグリップ力の向上が期待されます。
一方で、車検適合の問題や燃費の変化、空気圧の調整など、注意すべきポイントも多くあります。
特に、車検ではタイヤの耐荷重性能や外径の変化が重要視され、純正サイズと異なる場合はスピードメーターの誤差が発生する可能性があります。
また、ホイールの適合性やフェンダーとの干渉にも気をつける必要があります。
本記事では、155/65R13を軽トラに装着するメリット・デメリットを詳しく解説し、実際の使用感や注意点を整理します。
タイヤ選びで迷っている方や、車検に通るかどうかを不安に感じている方は、ぜひ最後までお読みください。
乗り心地や走行性能の変化
軽トラックのタイヤサイズを155/65R13に変更することで、乗り心地や走行性能に大きな変化が生じます。
まず、タイヤの幅が広がることで接地面積が増え、グリップ力が向上します。
これにより、コーナリング時の安定感が高まり、特に舗装路での操縦性が向上する傾向にあります。
未舗装路では、タイヤの幅が広がることで砂利道や泥道での接地面積が増え、安定性が向上する場合があります。
しかし、扁平率が低いため、大きな凹凸のある道では衝撃を吸収しにくく、乗り心地が悪化する可能性も考えられます。
また、雨天時には排水性能やグリップ力のバランスを考慮する必要があり、適切なタイヤの選択が求められます。
一方で、扁平率が低くなるため、路面からの衝撃が直接伝わりやすく、純正タイヤよりも乗り心地が硬く感じることがあります。
また、タイヤが広くなることで転がり抵抗が増し、アクセルを踏んだ際の反応が若干鈍くなる可能性も考えられます。
さらに、タイヤの外径が変わることでスピードメーターの誤差が生じる場合があり、注意が必要です。
総じて、155/65R13のタイヤは走行性能を向上させる要素があるものの、乗り心地の変化や計器類の影響についても事前に把握しておくことが重要です。
燃費への影響
タイヤのサイズ変更は燃費にも影響を与えます。
155/65R13のタイヤは純正よりも幅が広くなるため、接地面積の増加により転がり抵抗が増大します。
その結果、エンジンの負担が増え、燃費が悪化する可能性があります。
しかし、路面とのグリップ力が向上するため、無駄な空転が減り、一定条件下では燃費の向上に寄与するケースもあります。
例えば、高速道路を一定速度で巡航する場合、タイヤの安定性が向上し、エンジン負荷が一定に保たれることで燃費が向上する可能性があります。
また、雨天時などの滑りやすい路面では、適切なグリップを確保することで加速時のエネルギーロスを抑え、燃費のロスを軽減できることも考えられます。
特に、高速道路を多く走行する場合は、安定性の向上による燃費メリットを感じることができます。
一方で、市街地走行やストップ＆ゴーが多い環境では、タイヤの重さや転がり抵抗の増加により燃費が悪化することが予想されます。
また、適正な空気圧を維持することで、燃費への影響を最小限に抑えることが可能です。
具体的には、月に1回程度の定期的な空気圧チェックが推奨されます。
また、走行前にタイヤゲージを使用して確認し、季節による気温変化に応じて適正な値に調整することが重要です。
155/65R13に変更する際は、運転環境や走行スタイルを考慮し、総合的に判断することが大切です。
155/65R13で軽トラの空気圧の適正値と注意点
タイヤの空気圧は、燃費や走行性能、安全性に大きく影響します。
155/65R13のタイヤを軽トラックに装着した場合、適正な空気圧を維持することが特に重要です。
一般的に、乗用車向けの155/65R13タイヤの適正空気圧は2.2～2.5気圧（kPa）ですが、軽トラックは貨物車として使用されるため、通常よりも高めの空気圧設定が推奨されることがあります。
例えば、積載時には2.8～3.0気圧程度に調整することで、タイヤのたわみを抑え、耐久性を確保することができます。
一方で、過剰な空気圧は乗り心地の悪化や中央部分の摩耗を引き起こすため、適切な管理が必要です。
また、空気圧が低すぎると転がり抵抗が増し、燃費が悪化するだけでなく、タイヤの変形による異常摩耗やバーストのリスクも高まります。
適正空気圧を定期的にチェックし、走行環境や積載状況に応じた調整を行うことが、安全で快適な走行につながります。
推奨されるチェック頻度は月に1回以上であり、特に長距離走行の前後や気温の変化が大きい季節ではこまめに確認することが重要です。
測定方法としては、信頼性の高いタイヤゲージを使用し、冷間時の空気圧を基準に調整することが推奨されます。
軽トラのホイールサイズと規格（JWL-Tとは？）
軽トラックに装着するホイールには、安全基準を満たすための規格が定められています。
その中でもJWL-T規格は、貨物用途を想定した強度基準を満たすホイールに付与されるものです。
JWL（Japan Light Alloy Wheel）規格は一般的な乗用車向けのホイールに適用されますが、軽トラックなどの商用車にはJWL-T（Truck）規格が求められます。
JWL-T規格は、耐荷重性能や衝撃試験の厳格な基準をクリアしていることが条件となっており、具体的には車軸1本あたりの耐荷重が最大850kg程度に対応するよう設計されています。
これにより、積載時の安全性が確保され、長期間の使用にも耐えうる強度が維持されます。
この規格に適合するホイールは、高い荷重にも耐えられる設計となっており、車検時にも問題なく適合する基準となります。
一方で、JWL規格のホイールでも車検に通るケースはありますが、安全性を考慮するとJWL-T規格のホイールを選択するのが望ましいでしょう。
また、ホイールのオフセットやリム幅も適切に選ばなければ、フェンダーからのはみ出しやタイヤとの適合不良が発生するため、事前に確認が必要です。
155/65R13 6PRは必要か？（タイヤの8PRと6PRでは車検に違いはある？）
軽トラックに装着するタイヤは、耐荷重性能を示すPR（プライレーティング）が重要な基準となります。
6PRと8PRの違いは、タイヤの強度や耐久性に影響を与えます。
一般的に、軽トラックの純正タイヤは6PRまたは8PRが採用されており、貨物用途では8PRが推奨される場合があります。
6PRのタイヤは乗り心地が柔らかく、軽快な走行が可能ですが、積載時の耐荷重性能は8PRに比べて劣ります。
具体的には、6PRタイヤの耐荷重指数はおおよそ600kg程度であるのに対し、8PRタイヤは約750kgの耐荷重を持つため、より高い積載能力が求められる場合には8PRが適しています。
車検時には、メーカーが指定する耐荷重指数（ロードインデックス）を満たしているかが重要となるため、指定値を下回ると不適合と判断される可能性があります。
そのため、155/65R13のタイヤを装着する際には、6PRと8PRの違いを把握し、用途に応じた適切な選択を行う必要があります。
155/65R13から155/65R14への変更は車検に通る？
155/65R13から155/65R14へのサイズ変更は、車両の性能や車検適合に影響を及ぼす可能性があります。
まず、タイヤの外径が変わることでスピードメーターの誤差が発生しやすくなります。
車検では、スピードメーターの誤差が±3%以内であることが求められるため、大幅な外径変更は適合しないケースがあります。
スピードメーターの誤差を簡単に計算する方法としては、変更後のタイヤ外径を純正サイズの外径で割り、その比率を速度表示に掛けることで確認できます。
また、実際の速度とメーター表示のずれを確認するためには、GPS速度計アプリを活用すると簡単にチェックできます。
また、最低地上高の確保も重要な要素であり、変更後のタイヤサイズが車両のクリアランスに影響を及ぼす可能性があるため、慎重な判断が必要です。
さらに、フェンダーとのクリアランスも考慮しなければならず、155/65R14のタイヤを装着することでタイヤがはみ出した場合は、構造変更申請が必要となる可能性もあります。
構造変更申請が必要となるのは、車両の外形寸法や最低地上高、タイヤのはみ出しが法定基準を超えた場合です。
具体的には、トレッド幅が変更されると、陸運局での車両変更手続きが求められることがあります。
申請には、改造内容の確認書類や測定結果を提出する必要があり、手続きには数日を要する場合があります。
そのため、サイズ変更を行う際には、事前にディーラーや整備工場に相談し、適合性を確認することが重要です。
具体的には、スピードメーター誤差の許容範囲、最低地上高の変化、ホイールとの適合性、フェンダーからのはみ出しの有無などを確認するとよいでしょう。
また、構造変更が必要となるケースについても事前に相談し、必要な手続きを把握しておくことで、スムーズな対応が可能となります。
そのため、サイズ変更を行う際には、事前にディーラーや整備工場に相談し、適合性を確認することが重要です。
軽トラで155/65r13と車検：具体的な条件とルール
軽トラックの車検では、法律で定められた基準を満たすことが不可欠です。
タイヤサイズや耐荷重性能だけでなく、ホイールの適合性や最低地上高など、さまざまなポイントが影響を及ぼします。
特に、タイヤサイズを変更する際は、スピードメーターの誤差やフェンダーとのクリアランスを考慮しなければなりません。
スピードメーターの誤差は、変更後のタイヤ外径 ÷ 純正タイヤ外径 × 100 で計算でき、誤差が±3%を超えると車検に適合しなくなる可能性があります。
また、フェンダークリアランスについては、タイヤの幅やホイールのオフセットが適切でない場合、フェンダーからのはみ出しや接触のリスクが高まります。
そのため、事前に測定し、必要に応じてスペーサーやフェンダーアーチの調整を検討することが重要です。
また、車検で不適合となる主な原因を知っておくことで、事前に対策を講じることが可能です。
この記事では、軽トラの車検に通るための具体的な条件や、よくある不適合のケースとその対策について詳しく解説します。
車検をスムーズに通過させるために、ぜひ最後までご覧ください。
車検に適合するタイヤサイズとは？
軽トラックの車検に適合するタイヤサイズは、車両の設計基準や法規制に基づいて決定されます。
基本的に、メーカーが指定する純正タイヤサイズが最も適合性の高いものとされます。
車検では、タイヤの外径や耐荷重性能（ロードインデックス）、速度記号が基準を満たしていることが求められます。
例えば、155/65R13のタイヤを装着する場合、純正タイヤと比較して外径が±3%以内に収まることが重要です。
一般的に、軽トラックの純正タイヤ（145/80R12）の外径は約539mmですが、155/65R13の外径は約531mmとなり、誤差の範囲内に収まります。
しかし、これ以上外径が変化するとスピードメーターの誤差が大きくなり、基準値を超えると車検に適合しなくなる可能性があります。
外径が変化すると、スピードメーターの誤差が発生し、基準値を超えると車検に通らなくなる可能性があります。
また、タイヤのロードインデックスが軽トラックの積載重量に適合しているかも重要なポイントです。
特に、貨物用途で使用する軽トラックでは、規定以上の耐荷重性能を持つタイヤが必要になります。
さらに、フェンダーからのはみ出しがないこと、最低地上高を確保できることも条件に含まれます。
ホイールのオフセットやリム幅を適切に選ばないと、フェンダーからのはみ出しが発生し、構造変更が必要になる場合があります。
構造変更が必要になるのは、車両の全幅やトレッド幅が一定の範囲を超える場合や、最低地上高が基準値を下回る場合です。
具体的には、トレッド幅が±20mm以上変わると構造変更の申請が求められます。
申請の際には、車両変更届を提出し、陸運局での検査を受ける必要があります。
また、測定結果や改造内容を証明する書類が必要になることがあるため、事前に確認することが重要です。
そのため、タイヤサイズを変更する際には、これらの条件を十分に確認し、必要に応じて専門業者や整備工場に相談することが不可欠です。
軽トラ車検で通らないケースと対策
軽トラックの車検に通らない主なケースとして、タイヤやホイールの不適合、スピードメーターの誤差、最低地上高不足などが挙げられます。
タイヤの耐荷重性能不足
車検では、車両の総重量に対応した耐荷重性能を持つタイヤが必要です。
例えば、純正タイヤが6PRや8PRの仕様である場合、乗用車向けの標準タイヤでは耐荷重性能が不足し、不適合となる可能性があります。
対策としては、商用車向けの強化タイヤを選択することが推奨されます。
フェンダーからのタイヤはみ出し
ホイールのオフセットやリム幅の選択を誤ると、タイヤがフェンダーからはみ出す場合があります。
これにより車検不適合となることがあるため、純正に近いホイールサイズを選ぶことが重要です。
フェンダー内に収めるためのスペーサーやオーバーフェンダーの追加も検討すべきです。
スピードメーター誤差の許容範囲超過
車検基準では、スピードメーターの誤差が±3%以内である必要があります。
タイヤ外径が変わるとメーターの表示と実際の速度に差が生じ、基準を超える場合は適合しません。
誤差を確認する簡単な方法として、GPS速度計アプリを使用する方法があります。
高速道路などで一定速度で走行し、メーター表示とGPS計測値を比較することで、誤差の程度を把握できます。
対策としては、タイヤ外径が純正と大きく異ならないサイズを選ぶか、車検前にスピードメーター補正を行う方法があります。
最低地上高の不足
車検では最低地上高が90mm以上確保されていることが求められます。
最低地上高を測定するには、車両を水平な場所に停め、フロアジャッキや車載工具を使用してシャシーの最も低い部分から地面までの距離を計測します。
メジャーやデジタル計測器を用いることで、より正確な値を把握することが可能です。
タイヤサイズ変更により最低地上高が不足すると、車検に通らないことがあります。
対策として、適切なリフトアップやサスペンション調整を検討する必要があります。
具体的には、ショックアブソーバーの交換、強化スプリングの導入、またはスペーサーを追加することで最低地上高を確保できます。
ただし、これらの調整が車両の安定性や乗り心地に影響を与える可能性があるため、専門の整備士に相談しながら行うことが重要です。
これらの点を事前に確認し、適切な対策を講じることで、軽トラックの車検適合をスムーズに進めることができます。
車検費用の目安と維持費（軽トラの車検費用は平均いくら？）
軽トラックの車検費用は、地域や整備工場によって異なりますが、一般的な相場は5万円から10万円程度です。
車検費用の内訳として、法定費用（自動車重量税、自賠責保険料、印紙代）と整備費用が含まれます。
特に、タイヤの摩耗具合やブレーキの状態によっては追加費用が発生することがあります。
例えば、タイヤ交換が必要な場合、1本あたり5,000円から10,000円程度の費用がかかります。
また、ブレーキパッドの摩耗が進んでいる場合、前後セットで15,000円から30,000円程度の交換費用が発生することもあります。
これらの部品の状態を事前に点検し、早めに交換を検討することで、車検時の予期せぬ出費を抑えることができます。
維持費については、定期的な点検やオイル交換、タイヤの交換などを考慮する必要があります。
燃費性能が高い軽トラックでも、適切なメンテナンスを怠ると燃費が悪化し、結果的に維持費が増加します。
また、エンジンオイルやブレーキフルードの交換を定期的に行うことで、長期間にわたり安定した性能を維持できます。
日常的なメンテナンスを行うことで、無駄な修理費用を削減することが可能です。
実際に装着したユーザーの評価
155/65R13のタイヤを軽トラックに装着したユーザーからは、さまざまな評価が寄せられています。
ポジティブな意見としては、路面との接地面積が増えたことで走行安定性が向上し、高速走行時の安心感が増したという点が挙げられます。
また、見た目がスタイリッシュになることを評価する声もあります。
具体的には、タイヤの幅が広がることで車体のバランスが良くなり、より安定感のある印象を与えるという意見があります。
また、ホイールとの組み合わせ次第では、スポーティなデザインに仕上がるため、ドレスアップ目的で選ぶユーザーも少なくありません。
一方で、デメリットとしては、純正サイズよりも幅が広くなるため、燃費の低下やハンドルの重さを感じることがあるとの指摘もあります。
特に積載量が多い場合、燃費の悪化が顕著になるケースがあるため、タイヤ選びには慎重な判断が求められます。
例えば、積載量が空荷の場合の燃費が15km/L程度の車両でも、最大積載量に近い状態では12km/L以下に低下することがあります。
加えて、急な坂道や悪路を走行する場合、さらなる燃費低下が見られることもあります。
そのため、積載の頻度や走行環境に応じたタイヤの選択が重要になります。
車検適合の可否も確認しながら、自分の走行環境に最適なタイヤを選ぶことが重要です。
おすすめのタイヤメーカーとモデル
軽トラックに適した155/65R13のタイヤを選ぶ際には、耐久性やグリップ性能、燃費性能を考慮することが重要です。
おすすめのタイヤメーカーとしては、以下のようなブランドが挙げられます。
ブリヂストン（BRIDGESTONE） – 「ECOPIA」シリーズは低燃費性能に優れ、摩耗しにくい設計が特徴です。
ヨコハマ（YOKOHAMA） – 「BluEarth」シリーズはウェット性能が高く、雨の日の安全性が向上します。
ダンロップ（DUNLOP） – 「エナセーブ」シリーズはバランスの取れた性能で、耐摩耗性とグリップ性能の両方を備えています。
また、積載量が多い用途では、耐荷重性能の高いタイヤを選ぶことが推奨されます。
一般的に、最大積載量が350kg以上の軽トラックでは6PR以上、500kg以上の積載を頻繁に行う場合は8PR以上のタイヤが適しています。
PR（プライレーティング）が高いタイヤを選択することで、耐久性を確保しつつ、長期間の使用が可能になります。
適切なPRのタイヤを選ぶことで、荷重による偏摩耗やバーストのリスクを軽減し、安全性を確保できます。
軽トラは何年持つべきか？メンテナンスの重要性
軽トラックの耐用年数は、使用状況やメンテナンス次第で大きく異なります。
一般的には10年から15年程度の寿命とされていますが、適切なメンテナンスを行えば20年以上使用することも可能です。
長持ちさせるためには、定期的な点検とメンテナンスが不可欠です。
エンジンオイルの交換は5,000kmごと、またはメーカー推奨の交換サイクル（一般的に5,000～10,000km）に従うのが望ましいです。
ブレーキパッドの点検は車検ごとに行い、一般的に30,000～50,000kmでの交換が推奨されています。
ただし、運転の仕方や走行環境によって摩耗速度が異なるため、定期的なチェックが必要です。
また、錆対策として、特に冬季の凍結防止剤が散布される地域では、下回りの洗浄や防錆処理を行うと車体の劣化を防ぐことができます。
さらに、タイヤの適切な管理も重要です。
空気圧のチェックやローテーションを行うことで、偏摩耗を防ぎ、安全な走行が可能になります。
長期間にわたって軽トラックを使用するためには、日常的なメンテナンスを怠らず、適切なケアを継続することが鍵となります。
【まとめ】軽トラで155/65r13と車検を総括
軽トラックのタイヤサイズ変更は、単なるカスタムではなく、安全性や法規制にも深く関わる重要な選択です。
155/65R13への変更は走行性能の向上や乗り心地の改善が期待できますが、車検適合には耐荷重性能や外径の変化などを考慮する必要があります。
また、ホイール選びや空気圧の管理も大切なポイントです。
適切な知識を持ち、事前に車検適合性を確認することで、安心してタイヤ交換を行うことができます。
この記事で紹介した情報を活用し、ご自身の軽トラックに最適な選択をしてください。
